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· 一部3路车 串起半部“西关发展史”   · 压实责任 筑牢防线 全面提升安全发展水平   · “家门口”接种疫苗 公交车变身流动疫苗接种车开进社区啦  
一部3路车 串起半部“西关发展史”
发布时间:2022/6/2
 
  

      路线不变,城市面貌变化万千

       3路车两端总站的设置是旧广州市区的东西边缘,整条路线横贯了广州传统城市中轴线东西两侧。如意坊总站、多宝路(广医三院)站、宝华路口站、上九路站……这条东起东山龟岗、西至西关如意坊的公交线路,随意念出几个站点名字,西关历史的繁华辉煌便扑面而来。如意坊的木材吆喝买卖声此起彼伏,热闹熙攘;恩宁路上的骑楼连里排列,粤戏演奏的锣鼓声不断回荡;多宝路上西关大屋分布巷陌,打扮时髦的西关小姐身姿婀娜款款……3路车在西关繁华地段穿梭而过,展开半个世纪前的城市画卷。

       “3路车路线基本一直没变,直到上下九步行街启动建设,才稍微调整了站点。”一分公司陈文峰是在如意坊土生土长的“西关少爷”,少时乘车上学,长大后服务于此。3路车在他的人生道路上烙下不可磨灭的印记。据他介绍,最初3路车可以在上下九里面双向行驶,后来因应上下九步行街改造工程的建设才作出调整。上下九商圈作为荔湾的商业中心,客商人流如织。正因如此,3路车早期在上下九设置了文昌路和杨巷两个站点,为大家的衣食住行提供了极大便利。

       上世纪90年代,广州启动上下九步行街改造工程。为了配合改造需要,3路车“让道于商”,取消了文昌路和杨巷站点,绕行和平路。1995年,作为中国第一条商业步行街的上下九正式开放,一跃成为广州最繁华的商业中心。不仅站点在变,公交车行驶过的城市路段也在岁月的洗礼下悄悄换上新颜。“恩宁路站以前以骑楼民居为主,住在这里的大多数都是老人,晚上7点后经常静悄悄的。”为3路车服务了近四十年的线长周汉阶见证了恩宁路(永庆坊)站从“静”到“动”,从旧居民区到国家级旅游休闲街区的巨大变化。他还记得,过去老街地面破败不堪,房屋更是颓败破旧,直到2016年起,这里开始“动”起来,政府对永庆坊一期工程提出“微改造”理念,不搞大拆大建,下足“绣花功夫”对老旧建筑进行修复活化。就公交司机最关心的地面而言,通过重新铺设管道,恢复道路外观,修复点缀了原有的街道脉络,路面变平整干净了,交通也顺畅了很多。

 

       更新换代,折射社会生产力跃变

       如果说3路车路线依稀如初,那么车型则随城市面貌几经变化。从“旧货车”到“火柴盒”,从通道车到柴油车,车型的更新换代不仅折射出了当地生产力的提升,更展露了人们对美好生活的向往。

       20世纪50年代,广州街头出现了俗称“火柴盒”的公共汽车,这正是3路车“出生”时的模样。这种汽车的车厢用木材制作,以木炭为燃料,容易发生故障,因而在流行了一段时间后,又逐渐被社会淘汰。这种车型营运了两年后,3路车恰逢又赶上新一波换车热潮。当时广州从匈牙利购入首批依卡路斯柴油客车作为公共营运,公司获得配额。从旧照片可以看出,这款车外形敦厚时尚,在当时可谓是最漂亮的公交车了。而在那个年代,主干道上能行驶依卡路斯,可以说是一种城市荣誉的象征;谁要是能搭上这种班车,都会感觉面上有光。在这种情形下,以依卡路斯为特色的3路车可谓大放异彩。一直到70年代末,依卡路斯才逐渐退出历史舞台,由广州市客车装配厂出产的“铰接式”公共汽车成为主流。这种被大家称为“通道车”的新车型,由两节车厢组成,中间连接在一起,长度足足有14.2米。然而,要把这样一个“庞然大物”开起来可不是件易事。

       新的公共汽车不仅外形大变样,载客量也刷新了历史记录,一次可以搭载150多人,搭公交成为街坊间的新潮流。当时3路公交车每隔3-4分钟一班,几乎一辆接着一辆,但依然人满为患。为了满足乘客的需求,3路车司机采取两班制,早上5点10分到中午1点为早班,中午1点到晚上10点为夜班。

       随着经济发展,社会对公共汽车的要求也从“载客量大”变成了“环保性能好”。于是,以液化石油为燃料的LPG公共汽车、以液化天然气为燃料的LNG公共汽车相继登场。近年来,纯电车又成为公交车界的新宠儿。如今,公交车长驾车行驶在城市干道上,会发现驾车体验已截然不同,曾作为汽车“标配”的黑烟和噪音早已消逝在了时间洪流中。

 
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